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マツダ・ロードスター（ND型）のサスペンションを眺めてみる,マツダ・ロードスター（ND型）のサスペンションを眺めてみる,NDロードスター990Sに於ける、2つの選択肢】 | 「うえしま,彼女のマツダ「ロードスター 990S」はサーキット練習マシン,maxresdefault.jpgロードスター990Sのサスペンション　・使用期間は1年3ヶ月、使用距離は7千キロです。GDB インプレッサ EFG型 ブリッツ ZZ-R フルタップ車高調。・神経質な方、新品同様を求める方はご遠慮ください。AE86用のアッパープレート。。最も軽量なSグレードにさらなる乗り味を専用設計された脚てす。極低！ワゴンR MH23S スティングレー HE22S ラパン 車高調。マツダ操安部の開発された方のコメントがネットにあったので転記しておきます。ライフ ゼスト Jb5 6 7 8 je1 用 ボルドワールド エアサス。・ベースのSに対してスプリングは少し硬めで、ダンパーは伸び側の減衰力を少し緩めて初期の乗り心地を上質でマイルドなものにしました。GRカローラ 純正サスペンション フロント。・初期はマイルドですが、追い込んでいくとバネの硬さでしっかりしてくるしKPCが効くのでバネ上姿勢が安定する。レクサス車高調STEROLINE Damper。軽快さが命ですが上質なまとまりにはできたと思います。バモスLターボ 4WD ローダウンキット1台分　強度計算書付。 との事。1*a様 WRX stiサスペンションGVB GRB一台分 RS-R。リンク先はこちらです。ワゴンR ラパン　アルト　可変　アクスル　キャンバー。https://autonavi.car-mo.jp/mag/category/catalog/developers/roadster実際に乗ってみてそれを実感しました。SWIFT スプリング 10k。路面の凸凹が気にならなくなり、それでいて大事なキビキビ感はそのまま持続。ハイエース 200系 UI ビークル フロントスタビ。いちど味わってみたい方にどうぞ。エスペリアスーパーダウンサス　スズキハスラーMR41S　MR31S。10ヶ月5千キロ使用した後ローダウンのスプリングに変えて、それから5ヶ月2千キロ使用しました。L700 車高調　レオン　LEON。自分でサスペンションを取り外してスプリング交換したため、フロントのダンパーに傷があります（写真の8から10）。クラウン GRS210 AWS210 GRS200TEIN　FLEX A　車高調。取り付け取り外しのときに手間どったのでアッパーアームと干渉したのだと思います。L175 L375 L575 リアローダウンキット　キャンバー０　75ミリダウン。再塗装してからご使用ください。TEIN FLEX A 車両調　フロントのみ　20ヴェルファイア　オイル漏れあり。スプリングにもキズがあります。200系クラウンリアフルアームセット。スプリングを交換した時のコイルスプリングコンプレッサーの爪のあとです。ショウワガレージ 3インチアップコイル jb64 jb74用。こちらは塗装はがれまではいっていませんが気になる方にはおすすめしません。326power チャラバネ ID66 H200 24K 未使用。一例を写真11と12で示しています。#ささやん様 イデアル エアサス 電磁弁 2独 送料込み。こんなキズがスプリング４本すべてにあります。ジムニーシエラ JB74 純正ショックアブソーバー 納車外し。なかなか中古市場に出回らないレア品です。RB1 RB3 オデッセイ リアアッパーアーム CUSCO。キズがあるのがたまにキズですが再塗装すれば問題ありません。しんや1。ロードスターでいろんな違いを遊んでみたい方におすすめします。プログレッシブ　サスペンションセット。・価格交渉は致しません。Essex 3.5インチブロック。即ご購入可能です。スバル　インプレッサ　純正サスペンション。ご覧いただきありがとうございます。スノーモービル用 フロントショック。