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ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン & Rmagic ダウンサス,マツダ(純正) NR-A純正ビルシュタインサスペンション一式 の,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン & Rmagic ダウンサスNR-A のNDロードスター純正ビルシュタインに、R magic のローフォルムスプリングを組んだものです。☆hcr32 テイン車高調☆。幌車用です。326パワー　326POWER チャラバネ。▼使用期間ダンパー　約7年、70,000kmスプリング　約6年、60,000kmダンパー自体はまだ使えそうですが、ブーツが破れているのと、バンプラバーが固く、若干突き上げ感がありました。326power チャラバネ　スプリング　id62（63）h80 18k。交換できれば活用いただけるのではなかろうかと。GDB インプレッサ EFG型 ブリッツ ZZ-R フルタップ車高調。スプリングは問題なく使えるのかと思います。AE86用のアッパープレート。。この組み合わせはNR-A純正ビルシュタインを活かしつつも、程よいローダウンが効いた良い脚でした(RSとは違うビル脚だそうです)。極低！ワゴンR MH23S スティングレー HE22S ラパン 車高調。当方がスプリングコンプレッサーを持っていないため、ダンパーとバネをバラしての購入はできません。ライフ ゼスト Jb5 6 7 8 je1 用 ボルドワールド エアサス。このままのお渡しです。GRカローラ 純正サスペンション フロント。以下はR magic様HPより、ローフォルムスプリングの説明です。レクサス車高調STEROLINE Damper。使った感じ、結構この通りじゃないかと感じていました。バモスLターボ 4WD ローダウンキット1台分　強度計算書付。-------デキのいいノーマルショックの性格を活かすため、レートを少し上げてロールを減らす。1*a様 WRX stiサスペンションGVB GRB一台分 RS-R。ロールの量とロールスピードを “ いい感じに ” 調整できました。ワゴンR ラパン　アルト　可変　アクスル　キャンバー。乗り心地に関しては、ノーマルスプリングをさほど変わりません。SWIFT スプリング 10k。リアのスプリングを不等ピッチにしたことで、小さい入力はピッチの小さいところが細かく動いてくれるので乗り心地を確保し、ピッチの大きな部分がロールを抑えるという按排です。ハイエース 200系 UI ビークル フロントスタビ。フロントにそれを応用するとステアリングのレスポンスが悪くなるため、ほぼ等ピッチにしてます。エスペリアスーパーダウンサス　スズキハスラーMR41S　MR31S。フロントはリアほど乗り心地に大きく影響しないのです。L700 車高調　レオン　LEON。市販ダウンサスの中でも最も低い部類です。クラウン GRS210 AWS210 GRS200TEIN　FLEX A　車高調。