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NB1純正ビルシュタイン＋アイバッハスプリング | Proceedのブログ,NB1純正ビルシュタイン＋アイバッハスプリング | Proceedのブログ,S special純正BILSTEINの突き上げ改善（マツダ ユーノス,NA ロードスター ビルシュタイン サスペンション Sスペシャル,NA ロードスター ビルシュタイン サスペンション Sスペシャルユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。326power チャラバネ　スプリング　id62（63）h80 18k。\rトップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、\r下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。GDB インプレッサ EFG型 ブリッツ ZZ-R フルタップ車高調。\r\rこの状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。AE86用のアッパープレート。。\r純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。極低！ワゴンR MH23S スティングレー HE22S ラパン 車高調。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。ライフ ゼスト Jb5 6 7 8 je1 用 ボルドワールド エアサス。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。GRカローラ 純正サスペンション フロント。\rこの状態で、サーキット、峠は無理です。レクサス車高調STEROLINE Damper。\r部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、\r又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。バモスLターボ 4WD ローダウンキット1台分　強度計算書付。\rもちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。1*a様 WRX stiサスペンションGVB GRB一台分 RS-R。\r\r使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、\rフロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。ワゴンR ラパン　アルト　可変　アクスル　キャンバー。\rアイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。SWIFT スプリング 10k。\r一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。ハイエース 200系 UI ビークル フロントスタビ。\rオイル漏れ滲みはありません。エスペリアスーパーダウンサス　スズキハスラーMR41S　MR31S。傷、錆は若干あります。L700 車高調　レオン　LEON。\r走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。クラウン GRS210 AWS210 GRS200TEIN　FLEX A　車高調。